“聊聊日本航空767公务舱乘机体验”

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在这期间，我抽了周末，去了日本进行周末旅行。 行程采用了美联航的行驶距离，3万人更换了单程公务舱。 事实上，熟悉里程采用方法的朋友都知道，这种采用不划算。 但是没办法，特定的时间段也只有它可以选择，如果手头有其他东西就更不合适了。

回程时用2万的ba兑换了日本航空空运营的商务舱。 日本航空空的开票很奇怪，半夜周一早上的787公务舱也可以选8张，但是醒来之后，票全部不见了。 到了中午，这个航班还有一张出来。

这样，心情不好的我，直接换了两张下午从羽田出发去北京的日本航空空公务舱。 很遗憾，787不见了。 飞行的机型是旧波音767。

三个小时的航班，兑换商务舱没什么价值啊。 另外，767的商务舱也不能躺着。 最好直接换经济舱。 尽管如此，也有可以换票的票。 何况，里程换票不就是为了大家享受两个船舱吗？ 如果只换经济舱的话，比买票划算。

其实从羽田出港比在成田空港口走要科学得多。 毕竟离市区太近了，来回从成田排了将近一个半小时的队就关门了，我坐了兴业信用卡决定的接机后，睡了三十分钟才注意到迪士尼。 走羽田的话，坐地铁30分钟左右就可以到酒店。

想起上次从成田去东京，已经是8年前的事件了。 今天的这篇文案是:第一，谈谈回程的日本航空空公务舱的体验。

日本航空空在中日航线上主要提供3种机型的选择，但对于公务舱来说，各有737样的凳子，可以躺的787，座位的坐姿在中央，但不自然的767种航班会飞过来。 以前分别飞过天津名古屋的长椅和东京·北京的787，这次，我赶上的就是这个不自然的767。

这次东京之行是东京银座凯悦，从地理上来说离东银座和新桥两个车站很近。 去机场的话，350元可以包车，这个方便的地理位置，可以直接坐北京快车去羽田机场。 两个人的地铁费用不超过1100日元，人均30元以上的价格相当不错。

但是，拖着箱子从酒店门口绕到地铁上的几百米体验并不怎么样。 毕竟东京地铁建成很久了，不像现在国内的新地铁那样满是电梯。 如果行李不重，也不是不能接受。

东京地铁线路四通八达。 例如，开往羽田机场的列车运行到品川的区间还是都营浅草线。 相反方向的列车如果终点标示成田机场的话，其实是京成电铁，相当多而且很复杂。 所以看目的地是最重要的。

坐地铁到羽田机场其实一共花了30分钟左右(可能还没有到)。 只有大站的快车停了，过品川后只有京急蒲田停了，直奔羽田机场。

到了机场，在商务舱柜台办好登机牌后，就可以进行安检了。 很遗憾，日本航空空的商务舱不提供高速安全，但是如果你是东航金卡，两者都是合作伙伴的话，可以去。

在免税店购买各种补充后，自然会去日本航空空的sakura休息室喝水。 只是因为时间才下午4点，休息室里缺少好陈，除了不知道是好吃还是恶心的咖喱饭以外，只有这个鸡排味道很好。

为什么这么惨，第一个原因是被我吃了两片。 休息室的装修风格简单简洁，比较耐用，不像国航那么油腻。

航班准时播放登机，但休息室内部没有广播。 嗯，还是自己看屏幕，掐一下，去登机口。 商务舱和寰宇高级会员有优先登机通道，但是这次航班执行的客机是波音767型，所以感觉不太尊贵。

也许是为了省钱，日本航空空只使用一座桥连接这架飞机，工商和经济舱一起走在机舱前面的门口。 其弊端是，商务舱朋友在网上送东西的时候，后面的经济舱朋友跟了上来，很快过道里就堵了很多人。

因为是日本航空空的这次航班，所以使用的是初期的天空树系列。 这个名字当然很荒谬，但实际上可以理解为不能躺的超大滑梯。 与国泰地区的公务舱不同，这一立场更加平淡。

数一下窗户，日本航空空767的公务舱窗口，可以占两个半，空之间比国内狭窄客机的长椅设计略好。 例如，这个座位的调节，其实很有年代感，但设计还很科学，实际体验比长椅好。

但是，虽然体验超出了预想，但无法躺下依然是最大的劣势，这三个按钮分别控制着图中所示的座椅的三个位置。

上面的照片清楚地显示了座位之间的间隔。 按这个间隔来说，和去的时候的国航大通店不能比。

这个open的位置是ptv显示器的所在地。 当然，上面的痕迹也布满了时代的沧桑。

但是，显示器的分辨率相当好。 里面的节目，以及电影的复制品也是确实的，基本上可以发送几个小时的飞行时间。

赫德，日本航空空的这架客机，由于自身的机龄较长，在硬件方面看起来相当落后。 当然，比板凳强一点也是真的。 那么，备受瞩目的软件服务怎么样呢？

作为五星航空、空乘的服务态度和质量，其实是整体服务环节中非常重要的一部分。 日本航空空为这架客机提供日系空乘和中国空乘的双语服务，这对很多独自旅行的老年人来说非常重要，毕竟你的服务的再次礼貌、沟通。

只是，日本航空空的华人cc确实对服务没有日本籍cc那么热情，所以你也不能断定，但是日本的cc是真的热情，还是虚心，对于华人cc的服务态度，还是有点差，很不舒服

对大多数人来说，实际上服务等很空虚，但机上的饭菜是航空空企业是否厚道的真相。 毕竟，飞机的硬件又新又旧。 乘坐的感觉好吗？ 不好。 接下来，让我们看看餐饮机。

菜单中，日本航空空有西餐和日餐两种选择。 基于尝试的心理，我选择了西餐。 西餐主菜是牛排。 这个菜不难做，但想做也不难吃，也不那么简单。 为什么不选择日本料理，是因为来的时候在国航，我选择了日本料理。

坚果和香槟后，开胃菜、主菜和沙拉用一个托盘送来了。 实践说明，日本航空空的牛排果然比国泰要好得多。 至少在味道上，可以接受。 汤很好喝，仁见智，我觉得沙拉真的不好吃。

总结一下，商务舱这顿饭符合五星航空的标准。 饭后还有哈根达斯冰淇淋，当然，在711买多了，我觉得很正常。

吃完饭后，灯光开始变暗，其实此时的飞行已经过了一半，可以从路线图上看到。 正在接近青岛。

说实话，这3到4个小时的商务舱航班，不自然的是，如果不想吃饭，总觉得吃了什么，但一旦吃饭，一定睡不着。 所以吃不吃还是不吃，还是取决于自己困不困。 但是，这架飞机毕竟不是日本航空空的787，而是配备了新的skysuite商务舱，所以吃饭也不错。

航班到达天津时/ [/k0/]空一上车，就把座椅靠背拉直，通知你已经打开了遮光板。 这时的着陆时间大概不到30分钟。 稍作准备，飞机在北京首都国际机场着陆。

最后下了飞机，看到了这次航班的主飞机型，波音767。 首都机场现在可以通过报关使用电子护照进行自助报关，所以整体效率非常高，下飞机15分钟后就可以到达行李提取柜台。

这时候，我们的行李已经乖乖地躺在李转发上拿来了。

英国航空空行驶距离，我最常用的是去日本和香港。 怎么换都不可能建成漏洞百出的公务舱，比如国泰和港龙的区域公务舱，也不可能建成像日本航空空那样老躺不住的公务舱，但是也没有惊喜和亮点，可以改成日航的787。 其实是当选。

另一方面，日本航空空的这家五星航空空给我的感觉怎么样？ 我只能说海航。 名副其实的五星航！