“亲身经历：火车进藏经验谈 还是要小心高反”

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随着交通手段的进步，西藏已经是近年来许多朋友的旅行目的地。 在周末的旅行团中，也有朋友询问有关西藏的攻略。

因为我做了四年前去过西藏两次的旅行者，所以今天和大家分享一下坐火车进西藏贵不贵的问题吧。

对全国许多省份来说，西藏的交通不发达。 整个自治区，只有青藏铁路和拉日铁路从青海西宁、格尔木开到拉萨，拉日铁路最后一直开到日喀则。

由于建设难度大，从其他省份开往西藏的铁路只通过了一条青藏铁路。 目前，北京、上海、广州、成都、重庆、西宁/兰州(隔日开)的6趟列车开往拉萨，但票价与普通特快/直通列车没有太大差别。 都是以公里数计算的标准票价。 在12306被调查。 公正。

第一次进入西藏，选择了从西宁开往拉萨的列车。 下午两点多去，第二天下午两点多到。 从西宁到拉萨，需要全天候。 青藏铁路的道路状况通常在继续整修，但在速度上比不上高速铁路。

没想到这是噩梦的开始。 这趟列车上午到达格尔木，3小时后上升到可可西里，连续10小时在4500米的海拔带运行。 这有什么问题吗？

也就是说，在你睡觉的时候，在意识不清醒的时候自动进入海拔区间。 第二天早上，没有征兆，你开始反过来了。 总之上次我就是这样。 最后进了医院。

格子衬衫+冲锋衣我的这件装备潮起潮落

西宁格尔木也是高原，但是2200米的海拔和2800米的海拔看起来都是儿科，所以在年的第二次西藏时，我改变了方法，选择了早上5点多从格尔木出发的t265列车。

随着时刻表的变更，现在最佳的列车改为了从上海出发的z165。

这趟列车的好处是早上8点左右进入高原地带。 不仅可以看到可可西里的日出，还可以在醒来的状态下进入高原，适应高海拔的环境，意志上对抗高翻。

所以，必须注意，不是半夜进入高原地带，而是可以比较有效地避免高逆的可能性。 当然，实际上很可能会适得其反。

经常有朋友问我，列车进藏会出现高反还是飞机出现高反，我想实际上会出现高反。 我自己坐了两次火车进藏，所以我想你一定会出高反。 同时，如果不热衷于列车途中的景色(实际上只有可可西里有景色)，我坚决认为它可以坐飞机收藏。

火车里的高度也很难受，所以所谓的弥漫供氧也有点荒唐，和飞机上那种氧气仓库的感觉不同，火车这种供氧的感觉会从四面八方漏出来，所以这个高度应该也是相反的吧。

坐飞机高反之后，到了拉萨就马上去诊所去医院，比在列车上躺几个小时头疼得多。 如果想在途中看风景，可以选一辆好一点的列车，不用高翻。

现在，北京到拉萨的列车更新为t27到z21的列车。 速度几个小时前了。 我以这辆车为例，谈谈第一个难点。 在你到达西宁之前，其实没有问题。 最大的挑战是22.10--8.18分格尔木到那首曲子。

格尔木的海拔为2800米，晚上将到达海拔4500米的可可西里和海拔5200米以上的昆仑山顶。 第二天睡觉醒来，仍然保持在4450米的海拔高度，中午到达拉萨后返回3000米以上。

所以，能否忍受这个夜晚，其实是个很大的挑战。 如果不行的话，可能像我一样在到达拉萨后昏迷一天后去医院。

如果选择时间比较合理的列车，也可以下火车当天晚上在酒店洗澡。 当然，其实我更建议坐飞机去。

总结一下，我觉得坐飞机进西藏比坐火车好，但是如果去香格里拉没有出现高相反的症状，去拉萨就没有压力了。 如果是为了感受风景，请体验一下列车。

关于去拉萨的机票转车，请大家开动脑筋，想想自己手头的机票空的行驶距离是如何使用的。