“亲测风王CC”

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气压是轮胎的命门，过高或过低都会缩短轮胎的寿命。 气压过低时胎体变形变大，胎侧容易出现龟裂，产生弯曲运动，轮胎过度发热，促使橡胶老化，胎体层疲劳，帘线折断，轮胎接地面积增大，胎肩磨损加速 气压过高时，轮胎帘线受到过度拉伸变形，胎体弹性下降，汽车在行驶中受到的负荷增大，受到冲击时会发生内裂纹和爆破，气压过高时会加速胎冠的磨损，从而降低耐压性能。 长假快到了，为短途旅行做准备，买了带加载功能的气泵。 风王踏上了车载的负载泵。 今天测试一下这个气泵怎么样了吧。

这个气泵有两个气缸，以脚踏为动力，还配备了空气表，在排气过程中可以正确把握空气压力值。 某宝买的，128元，送了什么补充套装。 本来，这个价格可以买电动气泵。 首先，人力方面比较困难，但我认为适应性广，没电也能吹气。 另外，平时稍微喘口气踩几次也可以，所以不需要通电，有助于保护电池。

包装还很仔细，气压计的部位用瓦楞纸板加固。

这就是这个脚踏双缸的压力泵。 全长29*13*8.5cm厘米，放入外壳中，也就是30*15*10cm厘米，很容易放入备用轮胎的沟中。 不太重，只有2公斤，坐车也不会有负担。

这是胎压计，是高精度的纯铜机芯。 气泵的关键是气压必须准确，不准确不但不能起到安全的作用，反而会留下危险。 我买了这个气泵，很喜欢这个气压计。 虽然不是数字，但不用电，性能稳定。 时钟有2圈的刻度，红色的是以bar (巴)为单位，黑色的是以psi (帕斯卡)为单位。 换算关系为1bar≈14.5psi。 其实没那么多也很杂，你看你的汽车证书标准气压有多少，你看哪个。 通常，轿车的标准气压为2.3-2.5bar，最高不得超过3bar。 最低不得低于2.1bar。 有两个指针，黑色的是实时气压指针，显示的是现在的气压。 红色是目标气压设定指针，可以通过钟表盖的十字进行调整。 可以将红色指针调整为轮胎的标准气压。 吹气的时候，来到这个位置就停手。 但说实话，这根红针没什么用。 只看黑针就行了。

配备卡固定式并行双充气头，分别适用于美国式和英法式标准充气喷嘴。 大孔适用于美式进气口、汽车、摩托车、自行车等，小孔适用于英法式进气口、公路自行车、死飞等。 此外，它还配备了螺纹充气管接头和几种为篮球提供空气的充气针。 加注管用网加固，长60厘米，正好适合给汽车充气，不碍事。

拧两串充气头，下面是螺纹式的美国充气头。 此外，还配备了英法式的螺纹充气接头和几种充气针，可用于篮球等充气。

使用的2气缸结构，气缸总容量为100cc，排气速度比较快。 如果充气踢球式推进，会比较省力。 脚踏板位于机器尾部，收纳时可以用金属小钩子钩在边缘上，从而减少收纳体积。

框架是用3毫米厚的金属焊接的，非常坚固，用力踩也不变形，估计开车坏了这个东西也不会坏。 哎呀，我的脚垫少了一个，这个有点头晕！ 但是，应该没什么影响。 找个硬地面采用就行了。

在采用上很简单。 第一步，连接充气喷嘴。 拆下轮胎的喷嘴盖，将充气头朝向轮胎的喷嘴，向下压，在压的期间轮胎会有点漏气。 这很正常。 只要稍加用力，到了位置就不透气。 然后，按下固定把手，充气头就会牢固地连接到轮胎的喷嘴上。 如果充气过多，可以从这个充气接头充气。 也就是说，推着空气跑的时候稳定一点就行了。

第2步，注意气压表。 要看是否需要充气，普通轿车的标准气压为2.3-2.5bar，最高不得超过3bar。 最低不得低于2.1bar。 我的车的读数是2.4bar，在标准范围内，但是通常是高的比较好。 既然今天检测到了，就充电到2.5吧。

第3步，吹一口气。 只是用力踩一下。 我一共踩了十次，气压计达到了2.5bar，没怎么费力。 当然空轮胎的话，这个很难装满，但是我想一个轮胎需要10分钟以上。

第4步，召集士兵清扫战场。 拆下充气机，收纳踏板，放入托盘。 观察时请将保护气压计的瓦楞纸板放置在气压计的两侧。 虽然这样不怕破损，但这还是很精密的。

简单地进行总结。 [/s2/]

应该说风王cc-100ha还是很实用的，放在车上定期检查气压，顺便补充空气非常方便。 不用费力气招聘，妹妹也能操作。 材料也比较厚，结实耐用，使用十几年应该没问题。 另外，避免使用电力，对环境的依赖小，适合在野外采用极端条件。

缺点是充气速度比电动的慢，柔软的妹妹不好用。 第一，适合少量补气。 当然，在极端的条件下，也可以用来给刚补好的轮胎打气。 只是，需要很多劳力。