苏州轨道交通4号线供电安装难点

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[指南]:一个小螺栓可以阻止1500伏的直流电，这将导致列车不运行。这一长期困扰施工人员的技术难题，在北京专家窦铁成的“诊断和脉诊”指导下，在苏州轨道交通4号线松岭车辆段供电安装中得以解决。详情请关注苏州新闻网！

一个小螺栓可以阻止1500伏的直流电传输，结果是火车不能运行。这个困扰施工人员很长时间的技术问题，在苏州轨道交通4号线松岭车辆段供电安装中出现，最终由北京专家窦铁成解决。据报道，这一被称为“硅脂挤出绝缘法”的创新工艺正在四号线全线推广。建设方表示，4号线预计将于今年11月完成铺轨，实现“轨道连接”，2016年2月实现“电力连接”。

轨道交通4号线主线长42公里，有31个车站。支线长10.8公里，有7个车站(不包括洪庄枢纽站)，均为地下车站。根据计划，4号线将于2017年4月投入试运行。目前，该项目的土建、轨道、机电安装、供电安装等工程正按计划稳步推进。

其中，从松岭车辆段到中兴路站(不含)，中铁一局供电公司建设的供电三标工程四号线站最多，施工难度最大。特别是变电站1500伏DC开关柜绝缘安装完成后，绝缘电阻已不能满足技术规范要求。因此,“五一劳动奖章”获得者、高级电力技术员窦铁成应邀从北京来。

昨天在四号线松岭车辆段现场，窦铁成向记者揭开了这一过程的“秘密”。1500伏DC开关柜是一种向火车传输电力的能源柜。如果机车或机柜发生漏电，将危及乘客的生命安全。为此，在柜体上安装了框架保护装置。如果有泄漏，保护装置将工作，柜体将自动停止供电。

在机柜安装和测试后，施工人员发现保护装置处于工作状态，换句话说，由于绝缘电阻指数不合适，无法供电。窦铁在施工现场的反复观察表明，问题出在用于将机柜固定在地面上的螺栓上。螺栓和绝缘套管之间的间隙非常小，地面上的湿气、铁屑和施工留下的其他碎片可能进入，导致绝缘电阻没有发挥应有的作用。经过多次测试，他提议将硅脂挤入螺栓的缝隙中，并将其密封。随后的试验证明，这一过程有效地防止了湿气和异物的侵入，并大大提高了绝缘强度。

难题是1500伏DC开关柜的保护装置一直在工作，绝缘电阻指标不到位，导致停电。

用于固定柜体的螺栓与绝缘套管之间的间隙非常小，异物的进入导致绝缘电阻没有发挥应有的作用。

裂纹用硅脂挤入螺栓间隙。试验证明，这能有效防止湿气和异物侵入，大大提高绝缘强度。