苏州工业园区上市企业工业园区详细规划(照片)

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【简介】:2017年9月，苏州工业园区规划建设委员会正式公布上市企业工业园区规划，规划面积4平方公里。

【苏州工业园区上市企业工业园区介绍】

地理位置:

苏州工业园区上市企业工业园区位于苏州工业园区南部科教创新板块的核心区域，规划面积4平方公里，分为南北两个子区，分别位于科教创新三期区和谢塘街以南，北2.5平方公里，南1.5平方公里。

培养引进的目标:

重点培育和引进上市(待上市)企业、高成长、高产税企业、产业链和价值链高端企业，努力打造创新引领、绿色生态、开放共享的上市企业集聚区。

重要性:

上市企业工业园区的开发建设是苏州工业园区党委、管委会着眼于园区未来长远发展的重要决策。这也是园区实践新理念、培育新动力的重要举措。

力争通过3-5年的开发建设，基本形成土地集约利用、上市企业集聚和高端产业集群的示范效应，成为园区新的重要经济增长极。

[控制性详细规划和城市设计]

一.规划范围

上市企业工业园分为南北两个区，规划总用地面积401.17公顷。

上市企业工业园北区北接创远路，南接东方大道，西接邢唐街，东接兴化街，规划用地面积250.36公顷(以下简称北区)；

上市企业园区南区北接国旅，南接吴淞河，西接松涛街，东接邢唐街。规划用地面积150.81公顷(以下简称南区)。

二、功能定位

以生物医学、纳米技术和人工智能为重点，以其他新兴产业为补充的上市企业培育工业园区。

三。建设规模

规划城市建设用地359.43公顷，人口8.1万人。

四.规划结构

北区:“TOD领先”，十大“发展轴”。

北区将重点关注轨道交通沿线公共服务功能的分布，打造北区公共服务的核心，同时在2号线车站周围安排一些R&D产业。考虑到与中央高速公路的关系，重点是建设姜云路和金燕路的“X”发展轴线，由北向南有10个产业群。

南区:“生态领导，网格状布局”

南区突出良好的生态环境基础，注重沿江田岗、泾、江景观建设，形成网络渗透空系统，加强与水系走廊的联系，通过慢行景观系统建设系列产业群。

五、综合道路交通

1.道路网络系统

(1)高速公路

北区:“一横一竖”、“一横”为东方大道，规划红线宽度57.5米；“一纵”是指兴化街，规划红线宽度为55.6米。

(2)主要道路

北区:“一横两竖”和“一横”为创远路，规划红线宽度为45.6米；“两条垂直线”是指邢唐街和金燕路。规划红线宽度为45.6米。

南区:“一横一竖一环”、“一横”指车辆的过路，规划红线宽度为45.6米。“一纵”是指邢唐街，规划红线宽度为45.6米；“一环”是指钱家田路，规划红线宽度为34米。

(3)二级道路

包括姜云路、新青路和钱潮路，规划长度约为4.5公里，密度为1.12公里/平方公里。

(4)支路

支路主要服务于工业园区的小规模分布，规划长度约11.5公里，密度2.87公里/平方公里。

2.公共交通

(1)轨道交通

轨道交通2号线:从工业园区西侧向北沿创远路向东，从金燕路西侧向南沿新青路出工业园区向北。工业园区北区有两个轨道交通站。

轨道交通6号线:轨道交通6号线从金燕路至新青路进入工业园区北区，由工业园区北区向东，在金上站与工业园区北区轨道交通2号线换乘。

(2)常规公共交通和车站

首末公交站:工业园区北区规划有一个独立的首末公交站，位于姜云路与金商路交叉口东北，用地面积0.31公顷。目前的局面已经形成。工业园区南区规划有一个非独立的公交站点，位于钱家田路与车国路交叉口的东南侧，占地约0.44公顷。

公交中间站:公交中间站的设置应遵循客流集散点服务便捷的原则。该计划要求公交车站的半径覆盖范围在300米处超过80%，在500米处超过95%。

六、慢制

应注意保护慢行交通权利。路段的设计至少应该保证独立行走的权利。混合交通和非混合交通的道路可以在严重交织的区域以障碍物的形式将快速和慢速交通分开。建设滨水慢行步道、慢行车道、步行桥等。、一系列水系和绿化带，提供具有亲水性、花园游览和购物街等人文体验特色的连续慢行休闲道。

步行系统与公共交通系统之间的连接主要体现在节点的连接上，特别强调慢行设施的连接，如火车站、公交车站和步行网络、人行横道、小区共用通道、小区出入口、非机动车租赁点、非机动车停车场等。此外，非机动车租赁点和非机动车停车场应尽可能与轨道交通车站的主要出入口和公共交通枢纽的出入口相结合，以方便慢行交通方式的换乘。

七、地下空

上市企业产业园地下空室的利用和开发主要集中在轨道交通2号线金谷路站和新发路站的地下综合开发。结合周边商业和研发建筑的开发，采用整体连片开发模式，统一规划，有序开发，最终形成地下一体化空房间。

大力发展地下停车系统网络，进一步提高效率，实现停车资源共享，减轻地面交通压力。

八，空景观

1.北区景观结构

(1)景观轴

“X”形景观轴线沿金燕路和姜云路形成。沿线建筑主要是办公研发建筑，重点是共建和建筑立面。路边企业建议不要设置围栏或沿围栏后退，以绿化为主。

(2)景观带

沿歇埠泾、新港河和傅晶场，预留10米宽的绿化带，形成滨水景观带。

(3)景观节点

沿着金燕路和姜云路。创园路以主要景观节点进行装饰，依托公园绿地和广场空加强地标空突出景观品质和形象特色。

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2.南区景观结构

(1)景观轴

长江沿岸的天港、钱潮泾、东港河和宋武河形成了一条“京”字形的滨水景观轴线，重点创造滨水两岸的景观，创造该地区最具特色和最受欢迎的景观区域。

(2)景观廊道

通过控制相邻地块之间的建筑退缩线，形成一条从吴淞河向内部渗透的景观廊道，形成一个0+房间的慢行联系网络。

(3)景观节点

在前进的路上。在车国路交叉口的西北侧，东港河与江田港的交叉口，沿吴淞河修建了多个节点空节点。建筑和景观的建造强调象征性特征。