像“战斗民族”那样战斗总有惊喜发生“苏满欧”:铁轨上的新丝绸之路

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俄罗斯Banlie

在“苏欧之行”中，俄罗斯铁路(俄罗斯和白俄罗斯)管辖的路段长达7800公里，占全程的近70%，历时9-10天。这给“苏”带来了非常明显的成本优势——途经国家少，换轨次数少，大大节省了时间；海关过境环节更加便捷，单证简单，出境环境稳定。

“这正是我们最看重的。”苏州佳仕达科技有限公司物流经理表示，综合考虑运输时间和成本，如果客户急着增加订单或交付新开发的产品等不及了，那么欧是唯一的选择。

“苏马努”号需要在俄罗斯的后贝加尔湖改变航线，并在俄罗斯的昆采沃二号(莫斯科)站完成拆解、悬挂和投掷业务。与俄罗斯接触至关重要。

因此，“苏马奴”国内货运代理公司苏州综合保险快运国际货运代理有限公司的服务团队拥有一批俄罗斯同事。该公司运营经理卢英志表示，每周五，他都会将本周的预订信息发送到莫斯科，莫斯科方面会根据具体订单发出“开箱订单”。上海东森工厂站的“堆场”是长江三角洲最大的集装箱集散地，为“苏联和欧洲”提供了强有力的保障。

在第一周的周五提交预订信息后，上海铁路局随机安排司机。一般来说，在第二周的周日凌晨1: 30左右，货物可以顺利“乘坐”火车，52小时后通过满洲里进入俄罗斯。从那以后，陆颖之的俄罗斯同事每隔24小时就给苏州发一次货运追踪，苏州及时给了顾客这一“定心丸”。

在激烈的货运竞争中脱颖而出

“向前走，你可以的！”苏州西货运站的装配工季宏明轻响一声，做了一个向下的手势，另一个集装箱在龙门吊的牵引下平稳地倒了下去，四个角正好卡在平车车身的四个凸起的钢柱上。季宏明告诉记者，“欧”列车发车越来越密集，他的工作量几乎翻了一番。

"在苏州西站的总出货量中，‘苏马奴’约占一半."上海货运中心苏州营业部集装箱组组长范表示，当时每月只有3趟列车，但现在已增至每周2至3趟。

据了解，目前中国开往欧洲的列车已经开通了苏曼欧洲、宇新欧洲、郑新欧洲、荣新欧洲等八条线路，这也意味着新丝绸之路的货运竞争日益加剧。“虽然压力很大，但我们很有信心。”苏州高新区综合保税区管理办公室主任吴丽华说。

《Sumanou》有一份精彩的简历:2012年11月，铁路货运线通车，整个运输时间约为26天；2013年9月，首批“定点、定时、定线、定车、定价”的“五定列车”启动；2014年12月，它升级为快速货运列车；2015年7月，进口列车实现正常化，随后姐妹列车“苏新亚”和“苏曼俄罗斯”成功下水...

数据显示，2015年，“Sumanou”列车市场的销售情况稳步上升。全年“苏马努”进出口列车，“苏马努”和“苏新亚”出口列车全年共开行122趟列车，同比增长248%；发运10218个标准集装箱，同比增长225%；货物出货量50800吨，同比增长187%;商品价值为9.9亿美元，同比增长338%。

装在“苏马努”的货物受到欧洲人，特别是俄罗斯人的热烈欢迎，江苏是出口货物的主要来源之一。出口商品主要是液晶显示屏、电源等电子产品，占出口总额的46.71%。其他包括工业零部件，如钢化玻璃和橡胶传送带、高端快速消费品、旅行、家用和婴儿用品、汽车零部件、体育用品和办公用品。

在火车上，一些“乘客”没有坐在波兰终点站，而是在莫斯科的昆采沃二号站下了车。这部分有越来越多的“乘客”。经过讨论，中俄决定增加从苏州到莫斯科的列车数量。

2015年8月16日，“苏俄”首列国际货运列车成功启动。班烈离开满洲里港，最终抵达莫斯科。途中，它可以在伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、布良斯克等地停留。

“起初，这列火车的价格略高，一个40英尺的集装箱要花7000-7500美元，包括护送费用。后来，我们通过俄罗斯同事与俄罗斯铁道部沟通，成功地谈成了6000美元的最终价格！”刘英芝遗憾的是，在努力拼搏的时候总会有惊喜。较低的价格将吸引更多的货物流动，并给当地经济带来持续的好处。

[/s2/]它是如此的拼写，它应该是一个“战斗的国家”[S2/]

"他们对生活的态度很随意，并跟随他们的感觉。"卢英芝回忆说，2014年，当他和俄罗斯同事尤金·巴科夫在宁波时，尤金·巴科夫突然说他饿了，想吃东西。“那时，他还没有来吃饭，但他坚持要来，大家都觉得很有趣。”

但在工作中，这些俄罗斯同事可以在一秒钟内切换到“战斗”模式。“莫斯科和北京的时差是4到5个小时。当我们上午9点去上班时，莫斯科仍是凌晨4点。”陆颖之说:“但每次遇到紧急情况或业务繁忙时，几个俄罗斯男孩就会提前一两个小时赶到单位与我们联系。”

去年6月17日，五位俄罗斯同事来到苏州，讨论苏莫斯科列车的运营问题。飞机起飞和降落前后只用了24小时。“上午确定合作框架，下午讨论具体细节...我得抓紧时间吃饭。太难了，这是一个战斗的国家！”

尽管日程很紧，但“苏州一日游”给俄罗斯人留下了深刻的印象。“苏州真美！”第一次来苏州的帕维尔·瓦西里耶夫一眼就爱上了苏州。

“见面的机会很少，但邮件联系是持续的，他们在工作中有高度的默契。”卢英芝告诉记者，苏州队里没有人精通俄语，而且汉语夹在英语中间，英语夹在俄语中间，所以大家交流愉快。

“经过四年多的艰苦努力，‘苏马努’已逐步形成了一条从无到有的标准化铁路物流道路:整箱、装车、报关检验、运输站、装车……”苏州综合保险快递国际货运代理有限公司副总经理张帆介绍，苏州运营服务团队不足30人，这离不开俄罗斯同行的合作与支持。“他们的‘战斗’精神感染了我们。”

从地图上看，“欧”列车的路线就像一条长长的丝带，在地球的北部从东到西蜿蜒1万多公里:它从苏西铁路货运站出发，经过华东、华北和东北，从内蒙古满洲里出发，经过俄罗斯和白俄罗斯，最后到达波兰华沙，总运输距离为1.12万公里。出口列车最短行驶时间为12天，进口列车最短行驶时间为14天。

截至2016年4月17日，自列车正常运行以来，欧各线共运营出口列车177列(次)，标准集装箱15146个，货物装船75500吨，价值13.25亿美元。铁路轨道上新的“丝绸之路”名副其实。(全面)