“往返京沪不用贻误白天，这列动卧你躺过了吗？”

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从t字头的特快到d字头的高铁，再到g字头的高铁，往返于京沪线的人们经历了从傍晚出发到早晨出发到傍晚到达的变化，从躺着睡觉到坐了半天以上，加上到达目的地的时间，基本上一天就进去了。

虽然也有人怀念过去的t字头硬卧，但舒服的人们，真的能忍受那样狭小低沉空的时间吗？ 人们怀念的是晚发早晨的日程，而不是拥挤的空之间。

消失一会儿后，终于出现了晚发早到的列车。 不是简单的t形头回归，而是升级为d形头，诞生了新的名词。

前几天，因为某个原因，乘坐了这个最新的从晚发早上开始的动卧。 在这里，共享乘坐的舒适性。

北京南站，这个京沪高铁们出发的地方，现在是晚上8点多了，最后一班高铁早就出发了。 动卧，我来了。

过安检，上楼梯，在北京南站欢迎我。

宽敞的候车室还是很凉快。

大幅滚动车辆的新闻显示。

时间还早。 请安静地等待。 据说这个卧铺已经开通一年了。 看，现在还能买到票。

检查车票的时候，被挤得满满的人，似乎坐这辆车的人还不少。

站台建成了。 铁路上的列车一眼就能看到。 d311次，北京-上海的动卧。

最突出的是双层窗。 新卧铺是上下两层的卧铺。 好像有可以看到的窗口。

上车后，是一群群众。

新的卧铺，两边都是卧铺，对于开放式、软软的卧铺一个房间的4人，更有安全感。

旁边有卧铺号码的证明书，径直朝我的卧铺走去。

好了，先看楼下，感觉比原来的硬卧宽多了，首先看到的是一张高高的浅色小桌子，很独特。 旁边有空到地面在正方形空之间。 然后是床和杯垫，比原来宽，形状有点不规则。

如果改变立场，也许会看得更清楚。 腰最宽，然后向头伸直弧线缩进。 头上有挡板。 尾巴上有梯子。 它自然是爬上层用的。

我在上铺，看着上铺，形状一样，但是在下铺空洞的地方。 因为这里是木板，空之间比下层的卧铺还要多，可以放东西呢。

换个立场，头的位置有挡板，脚的位置有凹陷的小空之间。

铺的这种鱼型的东西，中间粗，两端细，两端头粗一点，尾巴细一点的奇怪布置方法，当时我还不知道为什么，但很快就明白了。

请看梯子下面。 有两只一次也不重复的拖鞋。 颜色不同被认为是为了不让下铺的乘客混淆，但还是很小心的。

下面可以放行李。

靠近头部挡板的位置有黄色夜灯。

放下好东西，下定决心，左右看，突然发现，好像走错了床。

这时，原来两侧的卧铺其实是双层的，分为过道侧和窗户侧(这样分开，过道侧也有窗户)。 刚才看到的是过道侧，其实，床侧也有。 过道边的卧铺与此相邻。 这个配置不一样吗？ 怎么凹陷？ 铺在里面吗？ 而且，上层的梯子在侧面吗？

再看看吧。 过道边的卧铺小桌子是靠窗的位置。 靠窗的卧铺小桌子是靠过道的桌子。 中间的凹痕可以进入卧铺的深处。 是靠窗的卧铺。

原来我的床是靠窗的，这上铺才是我的。

于是爬到上层，走廊对面的卧铺靠过道，里面的人拉上了窗帘。

过道侧的卧铺后面邻接的是靠窗的卧铺，可以看到过道侧的上层卧铺，也可以看到和我一样过道侧的小桌子。

用手机拍全景，看看布局。 请忽略软件拼接引起的不规则间隙。 现场当然很整齐。 铺的边上有窗户边，然后凹陷的空之间是头部，蓝色的是缓冲垫，边上有过道边的小工作台，有扶手，防止东西掉落。 最右边是扶手梯子，是用来爬的。

从头的位置看，另一侧的桌子对面有扶手，伸腿的部分在进去的小空之间。

扶手下面有用来升起的凹状梯子。 人爬的时候，朝着车辆的前进方向。

过道边的卧铺躺着。

这才明白了。 这两个不同的卧铺，其实是不同的。 请看下面的概略图。 因为是随便画的，所以请无视比例尺，看一下大致的意思。

这相当于错开的地毯。 从视觉上看，通道侧的地毯很宽，另外窗户侧用于出入用的空之间。 用过道的卧铺说，没有这个问题。 这个大块空之间很多。

一节车厢共有60张卧铺，是指躺着时，脚部部位前进的方向。 根据注意，画出了卧铺的形象。 单数在下段，偶数在上段。 方便大家选择合适的卧铺。

但是，这只是我看到的几节车辆。 如果有不同的排列的话，谁也不知道。 理论上应该是一样的，至少从建设价格来说是这样的。

但是，虽然明白了，但是网络预约不能选择卧铺。 所以，一个方法是，如果提交后发现卧铺号码不是自己的心仪的，先思考一会儿再尝试。 据说网络门票一天可以取消三次，三次后就不能购买了。 虽然据说可以用别人的账户购买，但是我没有试过。

研究完卧铺后，来看看设备设施吧。 都是银色的。 当然不是银行。

小桌子板上的侧壁有开关和集成插座。 插座上有两个孔、三个孔和usb电源，无论是给手机和平板电脑充电还是连接笔记本电脑，这次都不用担心没电。

这个位置有一个蓝色的靠垫，坐下后，身高180厘米，头离山顶有点远，窗户上有一盏灯，插座边上的开关控制着这个灯。

由上图可见，头部侧面有一个小阅读灯和开关。

阅读灯呈黄色，打开后请勿直接注视。 是为了别人坐在这里读书。

灯光组边上挂的是小钩子，可以伸缩，可以挂东西。

让我们来看看脚的部分。 扶手，网篮，里面有垃圾袋，纸。 足部空之间有一个小洞，用来泡脚。 侧壁上有伸缩钩。

身高180厘米的我躺在这里，会变得足够好。 脚虽然不能完全放松，但感觉不到180厘米左右。 感觉这里是180厘米的身高极限。 不知道通道一侧的位置，很宽，所以身高高的人比较轻松吧。

这里有窗帘、布艺的、磁吸引就可以收敛。

打开后，与外面分离，便于晚上休息。

但是这个窗帘的位置把小桌子隔离在外面。

在过道的地毯上，窗帘完全被遮住了，可以在里面随心所欲。

但是，在过道的上层卧铺上，从上图可以看出，这里的空很高，没有睡过上层卧铺的人也有一定的风险和概率，所以自己考虑吧。

然后，靠近过道，人来人往的在你耳边，骚扰变多，稳定的感觉变少。

关灯，通过窗户可以看到外面的场景，很清楚。

卧铺的位置和分布很清晰。 卧铺的详细情况也大体明白了。 卧铺动了也有一会儿。 让我们下去看看。 的卧铺在车厢的头部有显示屏。

速度不快。 毕竟离上海1000多公里，发车太快半夜到了。 这条动卧沿途只暂停了两站。 南京和苏州。

车辆中有灭火器、器材的柜子。

这边也有衣柜，但不知道是什么。

这里是两节车厢的连接部，有点前后摇晃。

这里是车门。

门旁边是洗脸池，看起来很精神。

两个池塘，洗手液。

洗手间，这个是必要的。 还是以前就传下来了，有红色和绿色的表示？

换了厕所，没人，推门进去了。 正确的是西式厕所。

边上有一次也不重复的厕所垫。

角落是洗脸池，镜子里可以看到另一角缠着卫生纸。

卷上卫生纸，可以看到洗手池下面的垃圾桶。 另一面是可以放置手机、包裹等物品的小平台。

上面有通风口、灯、烟雾探测器，千万不要吸烟。 发出警报，司机让列车停下。

这个厕所就是这样。 出来后，对面的厕所也空进去看看。

这个厕所更小，入口的左手是卫生纸筒，边上有把手。

把手的右侧，也就是角落是洗脸池。

下面大家应该都知道。 蹲下。

两个厕所结束了。 但是，现在的动卧是负压吸引式的，所以这些排泄物不是排到轨道上，而是放在收纳箱里。

是的，还有热水。 有一个脸盆旁边有一个热水瓶。 按红色按钮，等有指示灯，再按绿色按钮，水就会出来。

这个过程不仅有点奇怪，而且重要的是，我知道在中国红色是警戒、警告的意思，红色的按钮不能随便按。 所以一开始按绿色按钮也不出水。 我怀疑是没有水还是别的问题？ 这很正常，比如脸盆里，有水龙头。 没有水。

碰巧旁边有乘务员，我问。 乘务员的态度很生硬。 我自己看证明书。

我不知道乘务员在这里做什么，但我听说高铁发展很快，员工待遇非常差。 无论如何，之后我和乘务员没有任何来往。 即使深夜被压在底下，打扑克的一点吵闹的人也没有来阻止。 第二天早上下车，除了广播以外，乘务员都没有给我带路。

是的，上车后别人会检查车票和身份证。

列车的设施和服务就是这个。

虽然快晚了，但睡觉的时候灯还亮着，半夜一起床的时候，大概也就是两点或三点吧。

动卧的空调有力量，很凉爽。 躺在地毯上，把窗帘牢牢地挂好，还是冷气直灌进来，研究起来也不知道是从哪里来的，但最终还是从走的位置出来，不是窗户边。 所以，不像盖被子，但必须盖。 盖得很结实。 虽然不知道这个被子的盖子洗了多久。

早上很受欢迎，天空变亮，看着窗外的景色，其实很普通。

直到这时，我才意识到，窗户上有窗帘，可以放下来，这样外面的人就看不见里面了。

谁也看不见

到车站了，下车了。 告别了一夜卧床的旅行，又开始了新的一天。

傍晚出发后躺着，终于体验了一次。 感觉就像小马过河一样。 虽然没有想象中那么完美，但还算可以。 对于乘坐5~6小时的高铁，我认为各有利弊。

白天的高铁，大部分白天误点进入的，都是长期枯萎的座位，对身体实际上是一种考验，下肢静脉血液流动容易变差，对老年人特别危险。

晚上的卧床休息可以处理这个问题。 躺着的话，可以节约白天的时间。 也没有长时间坐着导致下肢静脉血液的问题。 高铁价格贵，没必要吃难吃的便当。

但是，卧床也有那个问题。 首先是颠簸的车身，即使改善了也是狭窄的床，太冷了空调，不知道卫生状态的床和床，晚上的休息其实没那么美，还是要消耗体力的。 厕所的配置，仍然存在等待时间过长的问题。 狭窄的空之间有点狭窄。

晚上是身体虚弱的时候，但现在夏天没事。 天冷的时候，一晚上睡觉会生病吗？ 也是未知的问题。另外，我发现下铺的票价比上铺贵近100元。

说到下次乘坐，你会选择白天的高铁还是晚上的卧铺，对吧？ 想想还有点困难。