“西藏”

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这几天在家收拾东西，丢了很多东西，找了很多东西。

从家里的书架里，翻了年去西藏时留下的明信片，年5月，21岁，年轻气盛，骑着自己组装的山地车，拿着3千块钱，飞成都，和全国各地的10多个骑友，从成都向西，从

在路上，29天走了2200公里，翻了10多座山，瘦了18斤。

当时没有照相机，也不能拍照。 借朋友佳能500d和1855的头，jpg直冲而出，一共拍了4.6g的照片。 今天，4.6g是索尼a73一个场景的照片大小，但在那一年，是我一个月的全部影像。

从西藏回来后，我的生活发生了很大的变化，被学校勒令休学半年，正好那半年是我的间隔年。 上了西藏视频，拿了两个奖，没想到拿到的奖金把去西藏花的路费都赚了。 在南京参加亚洲车展领奖，顺便去杭州找在支付宝当程序员的朋友，为后来当程序员埋下伏笔。

除了录像之外，我很少谈过西藏的骑行经历。 今天，从这张4.6g、数千张照片中，整理了100张以上的照片，作为青春的回忆。

这个副本不是流水簿，没有详细的攻略、经验等，间隔很长，记忆也确实模糊。 虽然和我过去的旅行背心很像，但是是照片文字的回忆吧。

提示: 此复印件的照片均为去年5月拍摄的。 从现在开始已经过了六年。 现在川藏线通过了多条隧道。 通行和旅行的基础设施应该也在改善，请作为参考。

从成都出发，我的自行车。 这辆车花了我大学打工一个月的工资。 我是个冲动的人，学会了骑自行车，坐川藏线花了五个月。

同行的骑友，来自深圳，当时自己在自行车论坛投稿，在qq群里交流，最后和十多个骑友一起打招呼，我是队长。

到达成都后在成都休养了一天，同行的是上班族，有自己做生意的，也有学生。

我的循环表也和我一起风雨飘摇。

成都是川藏线的起点，有很多骑自行车的客厅。 这是出发那天早上，我在青旅前拍的照片。 请记住这张照片。

全队的骑友，我们选择武侯祠作为我们骑行的出发点。 分享经验吧。 所有真正的长距离乘坐只采用背包，没有背包。 如果在城市里看到背着背包的“落难骑友”，一定是骗子。 。

第一天骑自行车很熟悉，一共骑了150公里，到达了以马踏飞燕闻名的雅安。

从雅安到天全的路，进入山地，一下子安静了下来。

从新沟出发，翻过二郎山，给自行车办了车牌。

这是北京的男人们，家里应该很有钱，我们很多人坐朋友，200多块钱的入门山地车，这个哥哥坐两万多的小圈子，光是轮毂就两千多。 但是，这位哥哥和妻子管理很严，所以这次骑自行车瞒着妻子出来，和我们坐了一个星期新都桥后，被妻子威胁离婚，不得不回去。

穿过二郎山隧道，一下子就干燥了。 下面是历史红色名城泸定。

泸定因《飞过泸定桥》而出名，来这里的时候正好是樱花节，满大街都是卖樱桃的。

川藏线上最可爱的人，在这条路上经常看到运输队，经常是几公里才到的队伍。

涂鸦是川藏骑行圈的文化之一。 我在路上也有记号笔，差一点就写下了@暨南大学第一食堂的名字，直到去年，还有骑友在路上发现了我当时留下的签名，拍了照片给我看，感慨万千。

川藏线上很多道路信号很好，但是当时高端智能手机并不普及，使用起来很方便，所以很多人都有纸质书。 在爬山的路上，一个骑友。

折多山是川藏线上真正意义上的第一座山，对许多骑友来说这是第一道坎。

从折多山下来的是川西有名的摄影胜地新都桥，途中遇见了三个藏族孩子。

新都桥住在西藏的民居里，家里养了很多鸡。

刚爬上高原，在新都桥休息一天就适应了，大家包着车放松周围的草场，远处的雪山连绵。

嗯，朴素的藏族人民，跟我说骑马100元，很朴素。 其实可以砍价。

马有点瘦，控制也不好，别想御马乱跑，逛了半个多小时才回来。

这是我最满意的照片，路过的运输队，快乐的达赖喇嘛。

因为还没有进入西藏，川西藏区还能看到一点外国人。 但是所有外国人，包括港澳台同胞，进入藏区都需要参加旅游团或者申请专业许可。

行驶中，饮食通常不太好，但为了以防万一，准备了体力恢复剂，几天后在条件恶劣的理塘雪山道路上使用。

从新都桥的上高尔寺山段开始，正在整修道路。 上山对骑车人来说是个很大的挑战，中途遇到了小狗，跟着我到山顶。 藏区的狗，不服。

爬到半山腰时，云雾缭绕。

终于到登山埇口了，海拔4412。

从山顶远望，莽山，远处有经幡。

便民警务处为路过的司机和骑友免费提供热水。 许多骑手已经放弃行驶，上了车。

高尔寺山的草地气候，至今仍是5月，所以气候还很冷。

马上下山。 下一个半小时的路，我一边按着刹车，一边有凹坑，手指麻木，屁股疼。

下山的路上，看到正在施工的隧道，应该早就开通了。 这几年，川藏线上几座山相继通过隧道，川藏铁路也在建设中，通往藏区的交通更加便利了。 对朋友来说更容易了。 挑战和风景可能也会变少。

到了雅江，到处都在施工，路边的工人带着孩子，许多工人夫妇上阵，向工人和建设者们致敬。

道路往下走，全身上下起伏，旁边的骑友疲惫地趴下。

这条路有两个瓶子，一个叫脉动的瓶子和我一起从成都到拉萨。

车轮上全是泥，我的车是盘式刹车，对这样的道路不太担心。

其次从雅江到理塘的路，是川藏线上最难的路，我们队里，除了我和另外两个骑手，其他人都上车了。 道路很烂，海拔很高，两天内，翻了三座雪山，手机摄像头没电了，这段路没留下多少照片。

这张照片是其他骑手在这条路上拍的，之后每隔一年用qq发给我一次。 就像难民一样。

到达世界上海拔最高的城市理塘，很多人的车已经出了问题，特别是支架，几天后摇晃特别容易坏，大家都在寻找别人掉落的零件进行修复。

路边的马。

很多牦牛。

到理塘的第二天，其他队友就出发了(他们比我们先到了一天休息了一天)。 我以过去三天的高强度乘坐了。 我晚上感冒了，一下子病了。 一天拉肚子7次，50公里的路，从早上6点到下午4点坐。 最后两公斤，队友来接我，减轻了我的负担。

这晚住在海子山，是退休的藏族老教师的家，他家门口有一个大操场，远处有雪山。

太阳快要落下，远处的雪山变成金黄色，1855镜头竭尽全力。 当时我没能拍照。 一直是自动模式。

休息了一晚上吃了牦牛肉，奇迹般地恢复了身体。 如果第二天身体没有恢复，我就回理塘去了医院。 这一天，我们马上告别烂路，去海子山。

一辆自行车，一辆，一条路。

到了海子山垭口，我们从今天开始海拔很高，所以今天爬山并不辛苦。

愚蠢游客的照片

海子山上。 海子是湖的意思。

从海子山跑过去被队友甩了，只有我一个人，中间经过了村子。

气候随着海拔变化的大，山谷里有很多农田，为了追赶鸟，地里有几根稻草。

从巴塘出发，继续前往拉萨，路标上就会出现更多拉萨，很快就会进入西藏。

在三江汇合。

金沙江大桥，是四川和西藏的分界桥，即使越过这座桥，真的进入了西藏。

我把这张照片打印出来放在相册里了。

前轮藏，后轮川。

金沙江一侧非常干燥，经常发生山体滑坡，路边是一块因落石而变得破烂不堪的道碑。

大家都用这个辣椒吃馒头。 骑起来消耗体力，每天吃很多。

又是正在施工的隧道。

虽然在路边涂鸦，但最后没有去珠峰。

有危险的道路、防护网。