“小米推出电动助力自行车，处理短途通勤问题”

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今年的共享自行车市场上，共享电动助力车上市了。 一辆助力电动车不仅可以应对上下班高峰的堵车问题，而且不需要消耗太多体力，非常方便，对于一个“走得太远，坐车太近”的上班族来说。 但是前几天，由于市政交通政策的限制，所有企业品牌的电动助力车都被禁止在市区行驶。 对许多年轻人来说，又要面对炸毁公共汽车地铁，开车迟到的痛苦日子。 这时，小米发布了新的旅游产品:电动助力自行车。

其实三年前小米推出过美国家装的电动助力折叠自行车，当时也受到了很多顾客的好评。 这次的新产品电动助力车可以说是第二代，从外观到性能进行了多方面的升级和改善。 对于一点点的短途上班族来说，可以使用新的交通工具，更方便、迅速、愉快地移动。 小睡也是第一时间得到这辆车，接下来和大家分享实际的体验。

电动助力车用大纸箱包装。 箱子上面有车的外形模式。 箱子里包括自行车、踏板、电源适配器、螺丝扳手、保证书、录取证明书。 出于运输空之间的考虑，电动助力车的扶手和放脚部分需要客户自己安装。

组装过程比较简单，首先是前端把手的安装，只需要与车架对接并用螺钉紧固即可。 接下来是左右两个步骤的安装。最后调节缓冲垫的高度就可以了。 整个安装过程不到10分钟就可以完成，没有装配经验的白色客户也可以轻松应对。

完成的展示与上一代折叠式电动助力车相比，新型车的尺寸更大，使用20英寸的车轮直径，可以提高车的整体稳定性和通过性，在城市、山路等多种复杂的路面上行驶。

从表面上看，小米电动助力自行车保持着简单的设计风格，如果不刻意强调是电动汽车，就和普通自行车一样，电池完全内置在主梁管中。 不仅具有自行车高颜值的外观，还蕴藏着电动汽车、助力车的性能，客户可以通过自行车上搭载的动力系统控制车的电动机实现纯粹的脚踏、助力、电动三种乘坐方式。 不用担心上坡、长期跑步会消耗很多体力。 客户可以更安全、舒适、省力地乘坐。

电动汽车方向盘中央有光敏显示屏，其上集成了换挡位置、速度、电池电量、照明、报警信息、充电时电量比例的显示，使客户在行驶中轻松掌握所有新闻的同时，显示屏具备光敏能力 方向盘的左侧是操作区域，包括电源开关、喇叭按钮、加减速开关，看起来很简洁。

换档位置和显示器的动态图表示包括n档(行驶范围)、123档(辅助/电动档)的换档位置。

方向盘的右侧有和电动汽车一样的旋转油门开关，以123速档向内旋转可以以纯电动模式行驶。

小米电动助力自行车的车架采用了6061航空铝合金材质，通过cnc工艺进行了细致的打磨，在确保行驶安全和稳定的基础上，还大大提高了外观的颜值。 除了内置电池外，电路电缆也隐藏在车身内部。 前头的刹车线、信号线、控制线、油门线合并为3根，用夹子固定，所以整个车看起来很简洁。

根据座椅高度调节动态图，用下面的扳手螺钉调节高度，可以适应不同身高人群的采用。 座椅套筒上标示着数字刻度，便于记录下次的调整。

这个助力电动汽车最大的亮点，莫过于搭载的5.2ah锂电池，可以提供40km的续航动力。 行驶中电动模式的输出功率可以达到25km/h，整个电池充电过程只需3个半小时。 一般来说，如果我们坐这辆助力车每天上班下班，只要路程适中，基本上一周内就不需要充电。

充电连接器位于框架的尾部

前轮部分的前轮使用了钳式制动器，安装、拆卸都很方便，整体的制动性能为，开车时速20km/h左右，制动器制动距离为3米左右。

后轮部分为电动机位置

框架前面有高亮度的led灯，尾巴上有红色的警告灯，制动器制动时自动点亮。 在夜晚的环境中，前灯的亮度和距离很好，可以清楚地看到周围的道路状况。 长按方向盘上的“+”键使灯点亮，长按“-”键使灯熄灭，则很方便。

电动助力自行车的助力模式有三个阶段，一个阶段提供25%的电力输出，两个阶段提供50%的电力输出，三个阶段提供75%的电力输出，在遇到上坡和逆风时通过后轮电机提供动力，减少骑车人的体力消耗。

n速无辅助行驶动态图，和普通自行车行驶一样，没有任何辅助，长期骑很累。

2速辅助模式的动态图。 在该模式下，通过组合电动助力，可以轻松保持时速20km/h。 另外，电力辅助装置启动特别快，紧急停止后的瞬间加速很有力，可以在市区狭窄的非机动车道上自由行驶。 辅助模式相当于平时的顺风和下坡的乘坐舒适度，蹬起来比较省力。

电动模式的动态图是在123的任意一个辅助换档位置，在车的速度大于5km/h的情况下，如果转动油门，则可以进入电动模式( d档位置)，容易切换。 在电动模式下，效果和普通电动汽车一样，不需要蹬踏板，但是很费电。

纯电动模式下，车的速度最高为25km/h，与普通电动汽车的速度相同。 有几个吐槽是，这款助力车的速度超过15km/h后，嘟嘟声会持续响，无法关闭，这一点是新国标的要求。

在日常工作中，这辆小米电动助力自行车可以很好地代替以前流传下来的家用电动汽车。 与此相比，客户可以自由乘坐，道路状况不好时电池提供动力。 这样不仅可以通过骑自行车锻炼身体，也不用担心接下来的骑自行车会消耗很多体力。 电池的重量和充电速度非常强劲，整体续航能力也比以前流传下来的电动汽车强得多。 另外，后面的车还加入了米家app功能，可以用手机一点一点地查看行驶数据。

对于短距离通勤的客户来说，该产品适合于上下班，不怕堵车、拥挤。 但是，在体验过程中，即使小憩也发现了产品的不足之处，从客观上总的来说。

/ S2 /的好处:/S2 /

车的外观设计简约清新，适合上班族的年轻人采用，整车也不重。

2、内置电池，内置布线，看起来车是一体化的，后续的客户也可以自己改造增加一点篮筐、后车架等。

，该助力车有3个助力车、纯电班次、自行车班次，客户选择性多，可根据道路情况、综合考虑电量自由切换。

4、车的续航时间比时间长，充电速度快，客户乘坐更放心。

不足:/S2 /

1、车没有gps定位功能，也没有锁定车的设计，在安全防止丢失方面没有保障。

电量数字模式只有在充电中，但在行驶中电池内部也用数字表示就更好了。

3、注意开车超速有点麻烦。 另外，扬声器的声音有点奇怪。 我想改善。

4、对于喜欢单点乘坐的顾客，应该在数字画面中加入踏频、能源消耗的数据。

5、对前车架进行减震对行驶体验更好。