“中国机长和萨利机长，聊聊“奇迹”和电影本身”

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无论是广为人知的中国机长还是广受好评的莎莉机长，在趴下之前都没有看到。 因为平时能做的事情很多，所以能看到的复印件也很多。 ...

但是，由于大家都知道的理由，全国人民都在家里度过了“难忘”的“无聊”的长假。 把这两部电影刷一遍很无聊。 谈谈心情，直接写长句子吧。 两个位置水太多了。 趴下一直是“水”。 ...

首先说观点:

背景故事，中国机长和莎莉机长民航历史上的奇迹，无人能比…而且莎莉机长做的中国机长不一定做不到，但是中国机长的奇迹如果成为莎莉机长不一定能成功…趴在后面细说...

但是，抛开背景故事我们只讲电影...

中国机长简直是烂片，被莎莉机长虐成“翔”…一言以蔽之:

灾害不够，英雄不够

再次强调，中国机长和莎莉机长的故事，都是世界民航历史上的“奇迹”，机长和整个机组用自己的专业力量拯救了所有机械师的生命...

如果超级英雄真的不存在，他们应该是最接近超级英雄的团体...嗯，现在必须加上所有奋斗在前线的医务人员...下面躺在“人云亦云”上分解这两次“奇迹”。 ...

年5月14日，四川航空空企业3u8633航班在成都地区巡航阶段，驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急迫降。 瞬间失压将副驾驶吸出机外，幸运的是他系好安全带，在驾驶舱失压，气温迅速下降到零下40度以上(据监测，当时飞机飞行高度应在32000英尺，气温为零下40度左右)。 机长刘传健具有过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障机构密切合作下，飞机得到了正确处置，于年5月104日得到处理。

中国机长的“奇迹”是驾驶室挡风玻璃破碎，副驾驶被气流吸入，飞机位于青藏高原空海拔9700m，刘传健和船员面临(高海拔)缺氧、低温(-40℃)，仪器故障，

2009年1月15日全美航空空1549航班起飞后90秒上升至3200英尺后，空中客车a320因鸟的碰撞两个发动机都失去了动力。 机场方面立即指示1549航班返回，但沙林博格机长发现无法返回机场，准备将客机紧急降落到新泽西的提托布拉机场。 但是，随后机长发现了当时飞机的高度和下降速度，无法使客机安全降落在蒂托巴机场。 机长避开人烟稠密的地区，成功地将客机降落在与纽约市勾结的哈德逊河，没有乘客和船员伤亡。

水上迫降面临的困难:

有人可能认为水比硬陆地存活率高，但事实并非如此。 水面和地面最大的区别是水面在移动。 水面的波浪不断变化，在移动。 如果机头或机翼先于机腹接触水面，飞机可能很快就会解体。 飞行员如果没有高度熟练的驾驶技巧和天赐的恩惠，就不会成功完成完美的俯冲。

就像紧急降落在陆地上一样，确认安全后也可以坐下来喝热水缓解紧迫的神经，但紧急降落在海面上之后，问题才刚刚开始。 轻型飞机在飞机下沉前只离开几分钟，但问题是由于水的压力很难打开舱门。 出了飞机，必须马上穿上救生衣以防溺水。

低温也是提高生还率的最大敌人之一。 如果幸运俯冲成功、离开机舱或穿着救生衣，就必须保持体温以等待救援。 在相同温度的水和空气体水平下，人的体温在前者的情况下下降得更快。 即使在夏天，如果没有救生筏，生存时间一般只有宝贵的几个小时，水上搜救也比陆地搜救消耗更长的时间。

我们希望不要再发生这样的“事故”，但是在低头看电影之后，需要“换位思考”。 ...

萨利机长的模特切斯利·b·萨伦伯格三世( chesley.b.sullenberger )出生于1951年1月23日，2009年因58岁高龄40年的“飞行年龄”被“萨利”评为“返航额”

萨利机长的故事只有208秒，“奇迹”依靠机长40年飞行经验的人越来越多...

中国机长的“奇迹”是面对“五大困难”，即“(高地)缺氧、低温(-40℃)、仪器故障、塔台失联、气流重压”而完成的，不仅考验船员的经验、考核力，也越来越多的船员的身体素质。

刘传健出生于1972年11月，年“奇迹”发生时，46岁，飞行经历和身体素质都很高。 ...

所以，虽然没有趴下轻视“哈德逊河奇迹”的意义，但如果“强制位移”，刘长健能够完成水上迫降的概率应该远远大于萨伦伯格准备成功的概率。 ...

其实世界各地多次发生类似“哈德逊河奇迹”的水上迫降，也有全员在机上幸存的例子……“中国机长”的事情不仅是世界民航历史上前所未有的，事后计算机模拟没有迫降27次才是真正的“奇迹” ...

但是《老美》的普及是肯定的，《哈德逊河奇迹》的人众所周知，拍摄的电影成了老美文化输出的代表作之一……“514川航航班降落成都”的称呼看着很不自然，《TheCaptain》也拍了下来。 ...

生气也不争啊...

“514川航班备降成都事件”从右边的挡风玻璃突然出现裂缝，降落成都双流国际机场花了42分钟，而“哈德逊河奇迹”从两侧发动机到哈德逊河成功迫降只需要208秒。 ...

如果把不到4分钟的《奇迹》《扩张》拍成90分钟的电影怎么样？

萨利机长以虚构的“交通安全委员会调查”为主线，通过剧集不仅回顾了萨利机长的一生，也展现出了面对英雄困境和困境时软弱的一面。 ...

另外，汤姆·汉克斯可以说在教科书上扮演了萨利机长这个人物…要求对“虚构”进行严密的调查，不得不佩服帝国主义文化侵略的厉害...

《蛋白质》

似乎没有要表现灾难前人性的光辉和经历离别后的爱。

似乎在想表现机长的灾难之前很果断，无法表现。

我想表达中国航空业专业细致的应急措施，到最后可以，但是多余。

虽然想表达航空空粉丝的贡献，但是好像真的什么都没有...

相反，我低下头，看到了有点粗俗的“有妇之夫”的“团团转”，年轻人的“挑衅...

趴下看降落阶段空乘员只是拥抱着孩子的无力感，调度员只是重复着“四川8633成都呐喊”，空乘员的专业性只能在荒野中生存，“什么都吃” ...

作为不知道为什么不填补电影时间的航空粉丝，他趴着看了“国民的女儿”和差点戴上“绿帽子”却没有演技的baby。 ...

前面提到的莎莉机长其实以虚构的“交通安全委员会调查”为主线，这是电影的艺术加工。 我能理解中国机长虚构了什么。 ...

中国机长为了延长长期架空“无卵用”的航空空爱好者一行，也“编造”了飞机穿越暴雨云的剧情，简直是“无脑”之极...相关吐槽影评人可以自己知道，趴下。 ...

虽然《TheCaptain》成了烂片，但中国机长的故事依然展现出中国人民面对灾难的果敢和专业精神...

好像是奋斗在疫情防控第一线的医务人员...

我们不想经历灾难，我们有英雄，可以从灾难中拯救大众。 ...

中国人民正在经历灾难，但我们相信灾难迟早会过去，迎来更美好的未来…。

守护云彩看日出...