江苏连淮阳镇铁路最新发展:第一个桥墩竣工

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【简介】:根据苏州方面发布的消息，徐州至淮安至盐城铁路(简称徐淮至延安铁路)计划于年底开始运营，全长314公里。此外，整个扬州段的建设于上月底开始，第一个码头已经完工。

根据苏州方面发布的信息，徐州至淮安至盐城铁路(简称徐淮至盐城铁路)计划于年底开工建设，全长314公里。通车后，这条铁路将与京沪高速铁路无缝连接，这意味着苏州可以直接乘坐子弹头列车前往宿迁、淮安、盐城等城市，结束了两地之间没有客运列车的历史。

据报道，整个扬州段的建设于上月底开始，甚至淮阳镇铁路也迎来了一个新的进展阶段——用于支撑铁路高架桥的第一个桥墩于昨天成功浇筑。据介绍，桥墩是桥墩的主体，第一个完成的桥墩是五峰山长江大桥北岸引桥199#墩。今年年底，计划在第一个施工段完成40个桥墩和90个承台的施工。

扬州段全线施工已经开始

据悉，随着宝应、高邮、江都、广陵段建设的推进，到目前为止，在国家有关部门、省委、政府的关心下，在市委、政府的领导下，在各地方政府的积极配合下，淮阳镇铁路扬州段全线开工建设。

据悉，高邮段、宝应段施工队伍已全部进场，混凝土搅拌站、钢筋加工厂等配套工程已经完成。

徐州-淮安-盐城铁路(简称徐淮-延铁路)也计划于年底开工，全长314公里。通车后，这条铁路将与京沪高速铁路无缝连接，这意味着苏州可以直接乘坐子弹头列车前往宿迁、淮安、盐城等城市，结束了两地之间没有客运列车的历史。

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徐盐高速铁路是徐苏淮盐铁路，是江苏省的东西高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路干线之一。它被称为江苏铁路的黄金地带。它与京沪铁路、陇海铁路、京沪高速铁路、联淮阳镇铁路、胡同铁路和沿海铁路相连，并与联淮阳镇无缝连接，形成徐苏花洋镇通道，具有京沪高速铁路第二通道的重要功能，有望与廉贞铁路同步运营。与沿海铁路形成许盐沪通道。

该线路全长约313公里，设计速度为250公里/小时。全线穿越徐州、遂宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，共13个站:徐州东站、后马庄站、双沟站、遂宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱樵站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站。作为国家快速铁路网的重要组成部分，长江三角洲城市群区域快速铁路的主要干线，以及江苏省的四纵四横快速铁路网，该线将成为京沪高速铁路的第二通道，意义重大。