苏锡常高速公路南侧的太湖隧道主体结构将于2020年底于4月竣工

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【简介】:23米高的混凝土搅拌楼正在紧张施工中，机器隆隆声不断，项目现场实验室施工良好。

据现代快报报道，3月1日，苏锡常高速公路南侧的太湖隧道二标段施工现场异常繁忙。据了解，第一根钢板桩将于3月9日放入围堰，随后进行开挖和种植。主体结构建设预计将于4月正式启动。

苏-Xi-常高速公路太湖隧道

1月8日下午，中国最长、最宽的水下隧道——太湖隧道全面通车。该隧道长10.79公里，是苏锡常南高速公路最重要的节点工程——江苏高速公路建设史上最大的一次性单项投资工程，不仅是港珠澳大桥沉管隧道长度的1.6倍，而且是中国最大的沉管隧道，净宽超过40米。

苏锡常南高速公路直接与苏锡常三市的高速公路环线相连，实现城市周边三市之间交通流量的自由转移。该项目北接南京至南京高速公路，南接苏西南环高速公路和苏沪高速公路，形成上海至南京的第二条高速公路走廊。建设期预计为37个月，2020年底完成。

交通意义:在上海和南京之间建造另一条通道

从南京出发，沿宁杭高速公路向南，向东转入S38宁长高速公路，您可以到达常州南部。然而，苏锡常南高速公路的起点在常州武进区黄镇的前方，在宁常高速公路和江苏纵轴长宜高速公路的交汇处。线路东南穿过伊稀高速公路后，经雪岩镇，穿过常州太湖旅游度假区，穿过招贤山，进入无锡马山，穿过太湖梅梁湖，终点为无锡南泉、无锡太湖绕城高速公路，全长43.90公里。全线将按照六车道高速公路标准建设。该项目试点段建设于2017年6月开始，建设期为4年。

从趋势图可以看出，该高速公路北与沪宁高速公路基本平行，成为常州至无锡的新的南通道。此外，苏-Xi-长-南高速公路将进一步向东延伸至苏州，开辟沪宁高速公路通道。同时，该项目将沿我省中轴线北接京沪高速和五峰山大桥，从而形成京沪之间的第二条高速通道。

亮点:中国大多数水下隧道

苏锡南航道常州至无锡段总投资159123.9亿元，是江苏高速公路建设史上最大的单项投资，远远超过苏通大桥和泰州大桥。其中，建筑安装费用约为100亿元，其中51亿元将“砸”进太湖隧道工程。这条水下隧道长约10公里，穿过太湖北侧的湖底，将成为中国最大的水下隧道，无论是长度还是宽度。

1.长度:是南京长江隧道的3.5倍

许多南京车主在工作日穿梭于长江南北，并通过南京长江隧道。这条隧道被称为“万里长江第一隧道”。这个盾牌有3公里长。由于是城市快速路，车速限制为每小时80公里，通行时间约为3分钟。相比之下，太湖隧道长10.79公里，是南京长江隧道里程的3.5倍。与港珠澳大桥6.75公里的海底隧道相比，太湖隧道的长度大约是港珠澳大桥的1.6倍。

这么长的隧道通车需要多长时间？根据100公里/小时的速度限制，理论上来说，汽车通过全国最长的水下隧道大约需要6分钟。

2.宽度:比港珠澳大桥沉管隧道宽7米

夏文军告诉记者，太湖隧道断面为双孔一管折板式拱，净宽40.6米，净宽17.45米，净高7.25米。除双向六车道车道外，两条车道均设有紧急停车区，比无紧急停车区的港珠澳大桥沉管隧道宽7米。

3.大:当它覆盖足球场时，挖掘出来的土壤可以有1400米高。

对于这么大的水下隧道，挖掘量也相当惊人。如果建在一个足球场那么大的地方，它可以高达1400多米，而紫峰大厦只有450米高。据悉，为最大限度地节约土地，该项目建设将克服跨标段、跨城市、长距离运输土方的困难，充分利用沿线隧道开挖土方和地铁建设、房地产开发等外来土方，不设土坑，1000万立方米开挖土方中有6立方米回填成功，节约土地2000多亩。