热点:香港交通密度世界最高 为何却从不堵车？——

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用什么

受欢迎香港

作为渡轮、缆车、穿梭巴士等47万人。 这是特区政府最近公布的每天乘坐巴士的人数，共计1102万人，占每天总移动人数的9成。 换句话说，除了用脚走路，只有不到一成的香港市民每天开私家车出行。

香港的道路畅通无阻，首先得益于“公共汽车优先”的交通管理战术，使公共交通优先快速发展，运用政策和市场杠杆限制私家车道路，减少了路面的车流。

在各种公共交通工具中，铁路是“重要因素”。 香港的铁路交通系统四通八达，全长239.5公里，由地铁、轻铁、机场快线等行驶互联网组成，共计152个站点。 在地铁站台内换车很简单，只要是两条路线之间，就一定要在对面的站台换车，不需要爬楼梯和口袋。 而且，各铁路站都是公共汽车中心，大量的公共汽车路线反驳，市民只需倾倒一次普通公共汽车就可以乘坐地铁。

“在香港，买车便宜，养车贵，开车贵。 现在汽油14元以上，外面停车费30元或40元，平时上班后坐公共汽车也不辛苦，赶紧开车也比开车便宜。”

是

只是77也很受欢迎

田野说:“即使在上下班高峰时期，港岛市区的平均行驶速度也能达到20公里。”

不仅是信号灯，交通标识、标识、行驶方向等交通管理要素也要根据需要进行调节。 运输局规划科的工程师李群说，例如虚线改为实线、增加标志等简单操作，由运输局的职员提出、接受市民和司机的意见，由工程师判断通知路政局编辑，几天就足够了

另外，交通标志很明显，所以不让司机走弯路。 交叉路口为黄色网格禁止区域，车辆不能停留，即使绿灯亮也可以通过网格区域，消除了交叉路口车辆互不相让的“扭曲麻花”现象。 设计了许多“空中行人系统”，在减少路面人流的隧道、桥梁等交通“瓶颈”中设置了交通管制和监察系统，大大提高了安全性和容车量。 干线道路交通状况视频新闻通过网站实时通知全港，让旅行者尽快安排……点点滴滴，建立了完美高效的交通管理系统。

灵活的执法

车晚了也不行

如果运输局的员工是交通管理的“硬件”，交通警察的街头执法就是交通管理的“软件”。 香港有1700多名警察，平时骑摩托车在街上巡逻。 一看到堵车和突发状况就来疏导解决。

“有一次开车去港岛南区的薄扶林，我不熟悉路，开得很慢，所以来了警察，示意我靠边停车，检查驾照，‘你慢慢开，路是大家的，不要影响别人。 ’在中资公司工作的蔡先生急忙解释说他迷路了。 警察听了没有罚款，说“和我一起去”就骑摩托车把他带到了目的地。

用摩托车快速解决，车慢了也不行，这些都是每天在香港发生的交通执法故事。 “确保交通畅通”是交通警察的主要责任，也是道路通行的重要保证。 (记者刘韬)