中航长风研发“一体化大屏幕显示器”填补市场空白

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日前，记者从位于高新区的中航苏州长风航空空电子有限公司了解到，该公司开发的“轨道交通综合大屏幕”样机已“进入”中国中铁某公司进行高铁“驾驶舱一体化”。共同开发后，我回到了高新区 这款“一体化大屏幕”将尖端军事技术应用于“轨道交通驾驶舱”，将进一步提升中国高速铁路机车的档次，开创高速铁路和地铁前端设备的新时代 “如今的高铁和地铁机车驾驶舱前端仪器设备一般由4到6个显示器组成。因为它们是由不同的制造商生产的，而且面板面积很小，即使故障报警，也只会显示一个闪烁的红点。司机必须通过调查才能知道哪里出了问题。 我们集成的大屏幕不仅可以在一个大屏幕上组装4到6个面板功能，还可以在屏幕上清晰显示故障的具体部件 公司民品事业部副总监、高级工程师苗中海向记者介绍 在公司的R&D房间里，记者看到了刚刚取回的“集成大屏幕”样机。这个21.5英寸的大屏幕座舱显示器就像一个液晶电视屏幕，它将驾驶员想要见证的数据整合在一起；如“车速表、侧门状态、空变光灯、火警、刹车状态、高压电池”以及高铁司机需要控制的各种专业数据，都一一列出 “对‘综合大屏幕’更加看好，不仅在数据的整合上，而且在‘大屏幕’的左右两边；即使液晶显示器的一面坏了，其集成的大屏幕仍然可以工作，并在完整的屏幕上显示坏了的屏幕数据 目前，即使在德国和日本的高铁上，也没有这样的整合 苗中海告诉记者 记者了解到，AVIC长风是一家军工企业 去年6月，公司成立了民用产品事业部，走“军民融合”之路，主要开发轨道交通设备和汽车电子产品 该公司正在将其在军事制造领域积累了50多年的军用机载显示、控制和传感技术转化为中国民用市场。目前，已经开发了轨道交通网络控制显示器、轨道交通制动显示器和车载中央控制智能信息终端。全液晶组合仪表、车身控制器等产品 “这款大屏幕显示器是我公司在机载高可靠性、高性能显示技术和液晶屏加固技术的支持下，为轨道交通车辆驾驶舱开发的下一代人机交互设备 该公司的相关负责人告诉记者，“不要看控制和显示部分的集成。它应用了大数据信息融合技术、大尺寸液晶屏加固技术、防眩光设计技术、高亮度背光设计技术、冗余设计技术和驾驶舱人机工程学分析技术等先进技术，能够显著提高列车驾驶员的操控能力和态势感知能力。 据悉，经过四个月的研发，该项目已经安装在地铁驾驶舱进行初步测试 “在今年年底或明年年初，它将与CRRC制造商合作组装成新的列车和高速铁路。现代高速铁路将配备更强大的现代先进设备 ”苗中海说道 (夏炎艳、强小彤)