苏州有轨电车管理水平全国领先首届现代有轨电车运营管理沙龙在苏举行

本篇文章1002字，读完约3分钟

6月23日，由中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会主办的首届现代有轨电车运营管理沙龙在苏州高新区有轨电车基地举行。来自全国13家电车运营商的代表进行了面对面的交流，分享了他们在运营和管理方面的经验。

在沙龙的专题报告会上，淮安、青岛和苏州的电车运营商分别介绍了他们在运营管理方面的经验和教训。淮安有轨电车代表介绍了如何通过感受作为淮安新一代城市主干道的石头过河；青岛有轨电车是山东省的示范线路。虽然是以公交车模式运行，但在实际工作中有所创新；苏州高科技电车公司的代表介绍了两年来在确保运营安全的前提下，如何实现三个“国家一等奖”。

在沙龙的自由发言和讨论中，来宾们积极发言，气氛非常热烈。现代有轨电车在中国起步较晚，但发展迅速。目前，有33个城市计划建造电车，到2020年，中国每个城市的电车线路将达到2000公里。沙龙为城市提供了一个分享经验、寻求共同发展的机会，有助于规范行业，提高行业整体发展水平。

据了解，目前中国有11个城市运营有轨电车。虽然开放的城市数量仍然很少，但经营管理模式是不同的。例如，一些城市有轨电车引入地铁运营管理模式，一些城市偏好公交模式，一些城市采用不同于地铁和公交的独立模式。参加本次沙龙的13家有轨电车运营商包括已运营一段时间的苏州、淮安、青岛等城市，目前正在组织试运行的珠海、武汉、成都、红河州等城市，以及正在加紧建设的北京、兰州、宁波、天水等城市。

在规划有轨电车项目时，高新区将结合地面景观、生态旅游和河道改造进行综合规划和建设，以提升区域整体风貌，使有轨电车的建设和运营成为该区域的一张美丽名片。自2014年10月苏州有轨电车1号线开通以来，已创下多项全国第一，为全国轨道交通行业示范:行车速度最快，达到31.5公里，与地铁相当，为全国最快；发车间隔最短，高峰时段的发车间隔为6.5分钟，为业内最短；操作图的兑现率和准时率都在99.6%以上，是业内最准确的。此外，苏州高新区还建立了全省第一个有轨电车驾驶员考试基地，并发起成立了第一个全国有轨电车协会——中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会。在苏州高科技电车公司的推动下，苏州也成为中国第一个对电车进行专门立法的城市，并颁布实施了《苏州市电车交通管理办法》和《苏州市轨道交通条例》。在产业链建设方面，目前苏州高新区聚集了翼城科技、克诺尔等数十家轨道交通行业企业，2015年轨道交通年产值近300亿元。(张为民)