本篇文章389字，读完约1分钟

近日，国内首台有轨电车2号线受电弓在同安车辆基地顺利完成更换作业，成本和时间消耗远低于进口零部件 本地化后，价格降低了近40%，更换周期缩短到1-2个月，售后服务和故障处理效率大大提高 最初使用的电车受电弓都是进口零件，价格大约是19万元 为了节约成本，电车集团通常要等到受电弓损坏后才能更换新的受电弓 苏电车集团相关技术人员介绍说:“即使是提前购买备件，生产、运输和更换周期一般也需要8-10个月 因此，现有车辆被受电弓损坏后，很容易导致车辆无法正常上线 通过采用受电弓的电气和机械接口，国产产品完全能够满足原车的供电要求，各方面的性能和使用寿命基本达到了原装进口受电弓的水平 据苏电车集团负责人介绍，国产化后，价格降低了近40%，更换周期缩短到1-2个月，售后服务和故障处理效率大大提高 下一步，他们将继续做好国内产品的调试工作，为电车关键部件的国产化积累经验 (任静)

标题：有轨电车2号线首台国产受电弓完成安装

地址：http://www.slqncy.com/szxw/16082.html