中欧班列疫情中出口业务首“复工” 开出节后首趟出口班列 即将恢复发车频次

本篇文章1305字，读完约3分钟

2月15日，高新区在新型冠状病毒疫情中开通了首列中欧列车，正式实现了出口业务的首次“复工” 该列车配备92个标准箱，重588吨，价值419.3万美元。主要商品是电子产品、纺织品和工业零件 受疫情影响，此类出口商品来自苏州市及无锡、常州等周边城市。出境口岸是满洲里，目的地是俄罗斯 据悉，在未来两周内，随着疫情逐渐得到控制，中欧列车将逐步恢复每周四列发车的频率 据了解，COVID-19肺炎的爆发在一定程度上影响了很多企业的生产计划，给一些道路运输带来了一些不便，因此通过各种渠道出口的货物量受到了影响 “相比较而言，在疫情期间，铁路运输比海运和空更方便，因此我们的中欧列车首先恢复了出口业务 作为中欧列车运营的负责人，苏州国际列车货运有限公司总经理张帆告诉记者 他解释说，因为运输需要在交货前囤积一定数量的货物，所以中断或延误的可能性非常高；空货运量高，单个货运量小，需要更多的人力资源进行协调。在一定程度上，新型冠状病毒的预防和控制带来了弊端 然而，由于货运机械化程度高，人与人之间没有直接接触，出口业务在疫情期间的运输优势尤为明显 得益于高新区综合保险区和虎丘苏州海关，“不符合”审批制度得到有效实施，中欧进出口货物通关流程全面实现了信息化和无纸化操作 与此同时，疫情期间的特殊治疗措施也帮助中国和欧洲的列车迅速“重返工作岗位”出口 苏州海关虎丘分局局长顾福根表示:“为了充分保证中欧列车的即时放行，我们实施了‘非接触’办公，设立了7x24小时特别受理窗口和绿色通道，并在第一时间办理了相关货物的进出口通关手续，确保了‘零延误’ 相关的“不开会”措施不仅提高了企业平时的出口效率，也大大降低了疫情在爆发期间蔓延的可能性。 企业报关人员只要通过网络获得报关审批的相关信息，就可以通知装车人员及时将货物送到货运西站进行卸车，然后装车人员通过叉车和吊车将货物运输到列车上 整个过程涉及的人很少，不需要与相关人员联系就可以完成货物的交付 最近，高新区积极帮助外资企业和各类中小企业恢复工作和生产，特别是出口企业。其中，许多企业以前都曾通过中欧列车向欧洲出口商品 在疫情期间，列车的正常运行为其业务提供了保障 记者了解到，维特姆米勒电气连接(苏州)有限公司是一家2003年落户高新区的外资企业。去年11月，该公司在中国举行了新工厂的开业典礼和25周年庆典。新工厂位于高新区石羊路。东，建筑面积13，700平方米，计划建成一个工业4.0示范工厂，主要支持安全和智能设备业务，这是维特姆尤勒向数字化、自动化和精益生产转变的重要里程碑 作为维登米勒集团全球三大生产基地之一，公司主要生产和销售端子、工具、重型连接器、电子产品、pcb端子和定制产品。长期以来，它一直通过中欧列车出口一定数量的货物 张帆告诉记者，维特姆尤勒已经预订了两个40英尺的集装箱。这些价值约125万元的产品将于本周末装船，并通过中欧列车出口到德国 张帆透露，由于疫情，虽然本周中欧列车出货量不多，但随着工厂恢复工作以及疫情期间相关道路的运输效率，中欧列车将于下周恢复运行。每周导出4列的频率 目前，许多企业已经积极预订下周出口交货的仓库 (卫诗)