高新区大力发展微型巴士 完善公交配套设施

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从传统客车向小型客车发展，大力发展短途客车；完善公交配套设施，构建高效运营体系 最近，苏州高新区发布了最新的公共交通发展规划。随着经济社会的发展，该区公共交通系统也应按照高效发展的要求，通过“控制长线路、发展小公共汽车、缩小中心、加密外围”的方式，积极寻求公共交通的创新和转型，创造新时期的“优质公共交通” 全年新增生产线7条，优化调整生产线8条。目前，高新区已初步建成“轨道交通和有轨电车为骨干，常规公交为主体，特色公交为补充”的多元化立体公交网络。常规公交基本形成“快速、主、次、分、微、专”的六级网络结构 从总体规模来看，通达高新区现有公交线路118条，线路区域里程1277.6公里。仅在新区，公交公司每天平均运送的乘客人数就达到115，000人；全区公交站点500米覆盖率为80.13%，其中99%为建成区，铁路站点公交换乘率为100% 据新区公交公司负责人介绍，随着今年年底苏州轨道交通1号线、1号线、2号线、3号线的开通，轨道交通已经成为高新区的一个网络 因此，按照“布局区域化、线路缩短化、车辆小型化、轨道上料化”的总体思路，构建了“功能清晰、层次分明、衔接顺畅、换乘便捷”的多元化公交网络结构，大力发展小公共汽车，推动常规公交由长途跨区域线路向短途微流通转变，解决了人们乘坐轨道交通出行的“最后一英里”问题 据了解，小巴是一种新型的常规公共交通方式，线路长度一般不超过10公里。它可以加强社区与学校、商业区、公共活动中心、轨道站和公共汽车枢纽之间的公共汽车联系，使大众能够更方便地享受它。公共交通服务，从而减少私家车出行的比例 早在2015年，高新区就开通运营了该市第一辆3001小巴 第二年，3003社区巴士再次开通 两条线路分别与苏州科技城居住区、时尚滨水商业广场、科技城实验幼儿园、小学、科技城医院等区域串联 其中，3001路日平均客流量为1327人，每千公里客流量为1421人，居全市前列 去年四月，为了支持电车一号线的支线，新区巴士公司缩短了370条道路和电车的路线，每月累积乘客6000人；增加359条纵向连接线，每月为电车运送3000名乘客 去年8月，为了连接2号线的客流，新区公交公司将350条道路分为361、362和363条道路，三条线的月平均客流从原来的350条道路的9750人增加到17550人，增幅达80% 截至目前，新区巴士公司共有14辆小巴(4辆社区巴士、6条繁忙干线及4条支线) 今年，公司还计划开通7条新线路，优化调整8条线路 据了解，新开通的线路均为小巴线路 其中，为了与轨道交通3号线衔接，新建云锦城社区公交、国际教育园北区、芜湖路社区公交，优化调整337条，全线取消329条道路，实现轨道交通3号线新段公交全覆盖；为了与有轨电车相匹配，将新建华通社区公交车和科研路高峰线，并对3006路进行优化调整；为了服务旅游业，将新开两条大洋山旅游线，并对马山线和苏绣线进行优化调整 我听说科研路的顶峰线穿过黥布路和普陀山路。住在水秀坊小区的周女士对此很期待。她说:“我在普陀山路的一家科技公司工作，虽然离社区不到3公里，但目前还没有直达的公交车。我通常骑电动自行车上下班。在多风多雨的日子里，在极寒极热的天气里，这是非常不舒服的。当这条高峰线开通后，我会方便得多！”新区公交公司负责人表示，预计到今年年底，小巴线路数量将达到23条，公司自有线路比例将从28.5%提高到38.3%，居全市首位 “接下来，我们还计划成立一个小巴分公司。2020年和2021年，我们将重点发展苏州科技城和西部生态旅游度假区的小公共汽车 计划在西部地区南京大学苏州校区部署15辆中巴车，形成以龙康路为枢纽、向四周延伸的中巴车网络 ”负责人说道 全年新增21对公交站点和4个公交站点。发展公共交通需要加强配套基础设施建设。为了提高公交线路的运营效率，高新区加大了各方面配套设施的投入 在公交站点设置方面，今年新区公交公司计划增加21对公交站点，通过8条公交线路提高连接效率 其中，轨道交通3号线沿惠昌路、长江路、柯华路新增6对公交站点，配套站点由42对增加到48对 此外，新区公交公司还将优化轨道沿线有条件的9对公交站点，以减少与3号线车站的换乘距离 在交通换乘枢纽建设方面，高新区将投入5.8亿元，推进建设两个集电车、公交车、旅游大巴、社会停车场和出租车为一体的交通换乘枢纽 蜀山交通枢纽工程北邻湖广运河，南接兴县路，总建筑面积23700平方米，可停放37辆公交车、27辆公交车和494辆小汽车 目前，项目已完成合同工程量的75%，主体结构已完成，附属市政及绿化工程已于8月底前完成；苍山交通枢纽主要是提高北太湖旅游圈的对外交通辐射能力，提高景区内外交通系统的衔接和转换效率。总建筑面积34200平方米，可提供30个公交停车位和941个汽车停车位。该项目计划于9月底完成。 换乘枢纽将在满兴新区配备智能导向乘车、智能电子站牌等导向公交便利设施，为游客提供准确的出行服务 在公交站建设方面，高新区第一个绿色智能公交站——科研路第一个也是最后一个公交站计划于11月底建成 车站将配备智能车辆管理系统、15分钟快速充电桩和自动节水洗车等先进系统 新区公交公司负责人介绍，obu射频标签和车牌识别系统可以使公交车在进站时不需要人工识别车牌，公交车信息自动传输到智能公交调度系统 调度系统根据发车时刻表将公交车引导到最佳停车位，提高车辆调度效率 “第一站和最后一站的36个停车位都配备了快速充电桩。它只需要15分钟就能给一辆公共汽车完全充电，并支持它行驶近200公里 36个快速充电桩可为近80辆新能源公交车充电！”负责人说道 在同安镇华锦路，苏州车站公司修建的杨香岗停车场也计划于今年移交给新区公交公司 车站内有24个公交停车位，这将进一步促进同安地区公交网络的优化 在车辆引进方面，与微型巴士的发展方向一致，新区巴士公司引进的车辆正逐步向小型化发展 此外，高新区积极推进绿色公共交通 2014年，软件学院的首末站被列为全市首批纯电动汽车充电站示范基地；2015年，高新区首个纯电动公交车充电基地建成并投入使用。首批20辆纯电动公交车全部投入333和350公交车 截至目前，新能源汽车在运营公交车辆中所占比例为84%，远远高于城市地区65%的平均水平，居全市首位，每年减少近1万吨碳排放，率先在中心城市实现绿色公交车辆全覆盖。 下一步，高新区还将把全地区电动汽车覆盖率100%作为发展目标，积极引进纯电动公交车 今年，高新区仍在为公交系统打造智能“大脑”，运用高科技确保公交运营安全，提高公交网络运营效率 据了解，高新区智能交通平台预算700万元，整合“大数据分析综合应用”、“应急指挥协同处置”、“行业监管综合覆盖”、“便民服务信息发布”等功能，加强与苏州市的交通联系。指挥中心(tocc)无缝连接，进一步提高城市与地区之间的联系效率 目前，该平台已经完成硬件建设，正在进行室内装修和软件调试，预计将于今年下半年投入使用 (张为民)